Page 27 - 世界经理人带密码DEMO-2019
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COVER FEATURE
封
面
专
题
未来的模式?企业应该如何将品牌价值最大化? 或 4S 的体验活动,以及体验用车的整个过程等。”
如 何 有 效 解 决 行 业 的 痛 点 和 诉 求? 针 对 这 些 问 事实上,VR 和其他传播工具一样,都是一种
题,梁应滔不吝分享了他的经验和看法。
内容的呈现方式,只是 VR 更具沉浸感,能够给
抓准诉求,促进营销转化 消费者带来前所未有的重度体验,并最终可能促
成营与销的转化。如果无法实现最后这一步,对
“VR+ 营销”并不是一个新鲜词汇,不少前沿企 企业来说,选择 VR 作为营销工具的意义就不大。
业早已在这一领域进行了不同程度的尝试。根据
虚拟现实平台 YouVisit 推出的品牌虚拟现实能力 从玖的在汽车营销中积累的大量案例来看,
指数(Virtual Reality Brand Power Index)显示, 梁应滔认为,解决营销脱节的问题,最重要的是
75% 的福布斯世界最具价值品牌已向消费者或雇 能够为用户提供多样化的场景体验,并满足其个
员提供了 VR/AR 体验,其中不乏宝马、奥迪、 性化的互动。
大众、丰田等汽车大牌。究竟,“VR+ 营销”能
为企业带来多大的市场空间? “通过这种个性化的 VR 体验,一
般比较容易衔接后续的销售。”
根据暴风集团联合知萌咨询机构共同发布的
国内首份《中国 VR 营销白皮书》显示,广告主 玖的在与东风日产、吉利等汽车厂商合作的
和广告代理公司认为 VR 营销最重要的价值在于 过程中,通过不同场景模拟复杂路况,针对性地
很强的现场感、品牌的超现实体验、较强的互动 展示了汽车的优良性能 :在不同场景内实现 VR
性 以 及 大 幅 度 提 升 的 沉 浸 感。 其 数 据 显 示, 有 实时交互,触发汽车 LDW 主动偏航警示系统,
55.9% 的广告主和代理公司表示愿意使用 VR 营 调用语音交互系统等,同时演示 ACC 智能自适
销,39% 的广告主表示,在 2016 年创新营销领 应巡航系统……这些技术让体验者如身临其境,
域中,对于 VR 营销的关注度和投入排在首位。 能够切实地感受汽车的优良性能。
与传统的传播方式不同,VR+ 营销的互动体 梁应滔表示 :“汽车上面很多参数,消费者是
验,会更易让消费者与品牌建立情感连接。东兴 感受不到的。比如快速刹车这个性能的感受是怎
证券传媒深度报告中指出,94.9% 品牌消费者愿 样的,又比如在一些特殊场景如车子经过山地、
意接受 VR 营销。 雪地等地方,在现场消费者是不可能体验到的,
因此,用 VR 来体验性能、模拟场景,让消费者
这些可观的数字都预示着 VR 营销大有可为。 更真实地感受到。通过这种个性化的体验,一般
然而,从当下已有的大量实践案例来看,由于传 就比较容易衔接后续的销售。”
播效率不高,VR 营销被更多人诟病为,VR 企业
一厢情愿制造出来的“伪需求”。而造成这种局面 除此以外,传统营销中,更多呈现的是广告
的原因主要在于,当前 VR 营销存在着“营”“销” 诉说、消费者倾听的关系模式,传统的品牌营销
脱节的问题。 与消费者之间构建的是较为理性的供需关系,而
VR 营销与以往不同的是,其互动性能够使品牌
面对这样的误解,梁应滔认为,VR 技术的 与消费建立更为感性和深度的联系,通过体验,
发展正在转变行业的理解。“VR 在营销应用分为
两个阶段。以汽车营销为例,以前多是展示用的,
在展会上有一个很酷的 VR 设备用作展示,但是
本身跟车没有什么关系,就是将 VR 作为展示用
的 ;第二阶段就不一样了,企业通过 VR 来展示
车的技术、性能和理念是怎么样的。从消费者接
触 VR 内容开始,可以在线浏览车型、参与车展
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